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李艷偉、羅洋:上海浦東機場與虹橋機場航空樞紐發展思考 ——兼論我國民航機場“一市兩場”發展

SHANGHAIKEYISHUOSHIWOGUOYUSHIJIEQITAGUOJIAJINGJIMAOYIWANGLAIZUIWEIPINFANDECHENGSHI。CONGGUOJILVKETUNTULIANGGUIMOHENGLIANG,SHANGHAIPUDONGJICHANGSHIWOGUOGUOJILVKEYUNSHUGUIMOZUIGAODEJICHANG;ZAIHUOYOUTUNTULIANGFANGMIAN,PUDONGJICHANGGENGSHIWEIJUQUANQIUDISANWEI。SUIRANJINRIWOGUOXINGUANFEIYANYIQINGFAZHANDEDAOZHUBUEZHI,GEJICHANGHANGBANLIANGZHUJIANYOUSUOHUIFU,DANRIBEN、HANGUO、YILANG、YIDALIDENGGUOJIADEYIQINGFAZHANJIAOKUAI,ZAIBAOZHANGFUGONGFUCHANHANGBANDETONGSHI,WOGUOMINHANGTONGSHIYEZAIJIJIYINGDUIYIQINGHUILIU。SHANGHAIZUOWEIWOGUODIYIDAGUOJIMAOYIGANG,ZAICUJINFUGONGFUCHANHANGBANHUIFU、FANGZHIYIQINGHUILIUFANGMIAN,SHANGHAILIANGCHANGJIZAILIANGCHANGYUNYINGDEHANGKONGGONGSIDOUCHENGDANZHUJIAODAZERENYUYALI。JIYUYISHANGBEIJING,BENWENSHOUXIANDUISHANGHAILIANGCHANGHANGKONGYUNSHUSHICHANGTEZHENGJINXINGFENXI;QICIYANJIUXINGUANFEIYANDUISHANGHAIHANGKONGYUNSHUSHICHANGDEYINGXIANG;ZAIYISHANGLIANGBUFENJICHUSHANG,TUOZHANYANJIUWOGUOMINHANGJICHANG“YISHILIANGCHANG”FAZHANTEZHENG;ZUIHOUZHENDUIYANJIUNEIRONGJINXINGGUANDIANZONGJIE,BINGGEICHUXIANGYINGJIANYI。

一、上海虹橋機場與浦東機場運輸市場特征

  1、兩場運輸規模與結構

ZAILVKEYUNSHUFANGMIAN,HONGQIAOJICHANGSHOUZIYUANNENGLIXIANZHI,ZENGCHANGSUDUJINXIENIANLAIJIAOWEICHIHUAN,2019NIANDADAO4563.8WANRENCI;PUDONGJICHANGZAI2017NIANTUPOQIQIANWANRENCIHOU,ZENGSUYEZHUJIANFANGHUAN,2019NIANLVKETUNTULIANGWEI7615.3WANRENCI。LIANGCHANGJINWUNIANDELVKETUNTULIANGZENGCHANGQINGKUANGRUXIATUSUOSHI。

ZAIHANGKONGYUNSHUJIEGOUFANGMIAN,SHANGHAILIANGCHANGYIJUQIGONGNENGDINGWEI,PUDONGJICHANGCHENGZAILEZHUYAODEGUOJIHANGKONGRENWU,2019NIANGUOJILVKETUNTULIANGDADAO3249WANRENCI,ZHANJICHANGLVKETUNTULIANGDE42.67%。PUDONGJICHANGSHIWOGUOGUOJILVKETUNTULIANGGUIMOZUIGAODEJICHANG。LIANGCHANGDEGUOJI、GUONEILVKETUNTULIANGJIEGOURUXIATUSUOSHI。

体球网即时比分  ZAIHANGKONGHUOYUNFANGMIAN,PUDONGJICHANGYECHENGDANQILEHANGKONGHUOYUNSHUNIUDEZHONGREN。2019NIANHUOYOUTUNTULIANGDADAO363.4WANDUN,HUOYOUGUIMOJIQUANHUOJIHANGBANYUNYINGLIANGWEIJUWOGUONEIDIJICHANGZHISHOU。

  JIANGPUDONGJICHANGGUOJIHUOYOUTUNTULIANG,XIFENQIMUDEDIJIEGOU,GENJUHANGXIANJIEGOUGUSUAN,DONGBEIYAMUDEDIDEHUOWUBIZHONGZHAN28.7%,XIOUWEI27%,BEIMEIWEI17%,DONGOU/ZHONGOU10%,DONGNANYA9%。YOUCIKEJIAN,SHANGHAIHANGKONGHUOYUNSHUNIUYIJINGGOUJIANQIFUGAIQUANQIUZHUYAOQUYUDEHUOYUNWANGLUO,SHIBAOZHANGWOGUODUIWAIJINGJIMAOYIZHONGHANGKONGHUOYUNGAOXIAO、KUAISULIUDONGDEHEXINSHUNIU。

  2、運營航空公司

体球网即时比分ZAIJICHANGYUNYINGDEHANGKONGGONGSIFANGMIAN,HANGKONGGONGSIZAISHANGHAILIANGCHANGYUNLITOURUFENERUXIATUSUOSHI。DONGHANGYIZHIZHILIYUSHANGHAISHUNIUDEJIANSHE。YIZAILIANGCHANGTOURUDEZONGYUNLIJISUAN,DONGHANGZAISHANGHAISHUNIUDEFENECHAOGUO50%;YIDANJICHANGYUNLIFENETOURUHENGLIANG,DONGHANGYUSHANGHANGHEJIZAIPUDONGTOURUYUNLIHEJI36%,ZAIHONGQIAOYUNLITOURUHEJIDADAO48%。

  比較有趣的現象是,除了東航在兩場運行外,南航、國航、春秋、吉祥,也都選擇了在上海兩場運作的模式,且在兩場投入的運力份額相近。

3、兩場國內市場情況

從浦東與虹橋兩場運營的國內航班來看,兩場雖然都從事國內市場的運營,但在區域與航線市場也保存了一定差異性体球网即时比分。浦東機場與虹橋機場在我國各大區航班周頻對比如下所示。

  PUDONGJICHANGZAIDONGBEIDIQU、XINANDIQU、GANGAOTAIDIQUBAOCHILEHANGXIANWANGLUOLIANTONGXINGDEYOUSHI。ZAIZHONGNANDIQU、HUADONGDIQU、HUABEIDIQU,HONGQIAOJIAOPUDONGDELIANTONGXINGBIAOXIANGENGWEIYOUYI。YILIANGCHANGYUNLIFENEDOUJIAOGAODEZHONGNANDIQUWEILI,LIANGCHANGZAIZHONGNANDIQUDETONGHANGDIANRUXIATUSUOSHI。

体球网即时比分  SUIRANCONGZONGLIANGSHANGLAIKAN,LIANGCHANGZAIHANGBANPINCISHANGLIANTONGZHONGNANDIQUDEHOUDUXIANGJIN,DANCONGZUOWEIYUNLISHANGHENGLIANG,HONGQIAOJICHANGZAIZHONGNANDIQUDEHEXINSHUNIUGUANGZHOUJICHANG、SHENZHENJICHANGBAOCHILEGENGHAODEYUNLITOURU;PUDONGJICHANGZEZAIWANGLUOFUGAIMIANSHANGGAOYUHONGQIAOJICHANG,ZAIZHONGNANDIQUDEZHONGXIAOXINGJICHANGBAOCHIYUNLIYOUSHI。

4、浦東機場國際市場特點

浦東機場的國際航空運輸無論從運輸規模上,還是從國際核心節點的網絡連通度方面,在我國三大樞紐中都占有一定優勢体球网即时比分。從浦東機場的運輸市場結構來看,東北亞市場是浦東機場份額最高的國際市場區域,2019年出港座位運力份額占比高達33.6%。

  ZAIDONGBEIYASHICHANGZHANJUJIAOGAOFENEDETONGSHI,PUDONGJICHANGYUZHUJIDIHANGSIYEBINGBUGANYUJINZAIDONGBEIYAFAZHAN,JINJINIANZAIOUZHOU、BEIMEI、DONGNANYASHICHANGYEPINPINFALI。ZAIBEIMEILUOSHANJIHANGXIAN、OUZHOUDEFALANKEFUHANGXIAN,DOUYAOGAOYUSHOUDOUJICHANGDEHANGBANHOUDU,RUXIATUSUOSHI。ZHELIANGGEQUYUSHICHANGCHUANTONGSHANGSHISHOUDOUJICHANGDEWANGLUOYOUSHISHICHANG。

  DONGNANYA、AOXINQUYUYIZHISHIGUANGZHOUSHUNIUDEYOUSHISHICHANG,DANPUDONGJICHANGZAIDONGNANYADEHEXINSHUNIUDEWANGLUOHOUDUYEYAOYOUYUGUANGZHOUSHUNIU。LIRUTONGWANGXINIJICHANG、XINJIAPOJICHANGDEWANGLUOHOUDUYEYAOYOUYUGUANGZHOUCHUFADEHANGBAN。

  由此可以看出,東北亞市場占據浦東機場三分之一國際市場份額的同時,浦東機場在西歐、北美、東南亞、澳新等區域一些核心樞紐的網絡厚度也要優于北京、廣州。形成這種網絡結構特點的原因:一是一直以來上海與日韓經貿、文化往來都非常密切,表現在運輸網絡上,東北亞市場份額較高;二是上海市及長三角區域產業結構、經濟發展強勁,由此所催生的客貨源運輸需求更具有剛性,外向表現為同全球主要經濟區域都有較好的運輸需求支撐。

二、新冠肺炎疫情對上海運輸市場的影響

  1、對國內運輸市場的影響

CONGXINGUANFEIYANDUILIANGCHANGGUONEIYUNSHUSHICHANGYINGXIANGLAIKAN,DUIPUDONGJICHANGGUONEIHANGXIANWANGLUOTONGDAXINGJIANGDIYINGXIANGJIAODADESHIDONGBEIDIQU。PUDONGJICHANGGUONEICHUGANGHANGBANZHOUPINBIANHUARUXIATUSUOSHI。ZAIDUIBIZHOUQINEI,SHENYANGJICHANG、DALIANJICHANG、HAERBINJICHANGHECHANGCHUNJICHANGSIGEQIANWANJIJICHANGHANGBANLIANGXIAJIANGMINGXIAN。

  HONGQIAOJICHANGCHUGANGDEGUONEIHANGBANJIANGFUJIAODADEHANGDIANFASHENGZAIBEIJING、SHENZHEN、GUANGZHOUDENGHUABEI、ZHONGNANDIQUDEHEXINSHUNIU,RUXIATUSUOSHI。

  通過對1月13日-3月2日浦東機場、虹橋機場國內出港執行航班的觀察可以發現,自2月17日以來,兩場的航班都開始逐漸恢復。由于航班結構的不同,虹橋機場覆蓋我國大中型機場航班頻次較高,從航班恢復的速度上看,虹橋機場航班恢復速度略微高于浦東機場。

  2、國際運輸市場的影響及疫情回流可能的風險

YOUQIANSHUJIESHAOPUDONGJICHANGGUOJIHANGBANJIEGOUKEZHI,YICHUGANGZUOWEISHUHENGLIANG,DONGBEIYASHICHANGZHANJULEPUDONGGUOJIYUNSHUSHICHANGSANFENZHIYIDEFENE。CICIYIQINGDUIDONGBEIYAHANGBANDEWANGLUOLIANTONGXINGYINGXIANGZUIWEIYANZHONG,DONGBEIYASHIPUDONGHANGBANLIANGXIAJIANGZUIGAODEDIQU;RANHOUANZHAOHANGBANLIANGJIANBANSHULIANG,YICISHIDONGNANYA、BEIMEI、XIOUDENGDIQU。

  從1月13日-3月2日浦東機場國際航班執行情況來看,國際航班的恢復沒有國內航班恢復快。浦東機場國際航班從近兩周執行情況看,依然處于低谷中。

  并且,隨著韓國、日本等國家疫情發展趨勢逐漸嚴峻,浦東機場成為防止東北亞等地區疫情回流的主要防控陣地。近一周重點疫情國家直飛中國內地航班座位數情況如下圖所示。浦東機場連接重點疫情國家的運力最高,其次為首都機場。

  3、航空公司受影響情況

体球网即时比分ZAIYUNYINGHANGKONGGONGSIFANGMIAN,JIXUKAOCHALE2YUE23RIDANGRISHANGHAILIANGCHANGYUNYINGHANGSIDEHANGBANZHIXINGQINGKUANG。PUDONGJICHANGGUONEISHICHANGGEHANGSIDEHANGBANZHIXINGYUQUXIAOQINGKUANGRUXIASUOSHI,LANSEWEIQUXIAOHANGBANLIANG,JUSEBIAOSHIZHIXINGHANGBANLIANG。ZAI2YUE23RI,YOU7JIAGUONEIHANGKONGGONGSITINGFEILEQIZAIPUDONGJICHANGDEGUONEICHUGANGHANGBAN,4JIAGANGAOTAIDIQUHANGSITINGFEILEHANGBAN。ZHUJIDIHANGSIDONGHANGZAIDANGRIDECHUGANGHANGBANFENEWEI23.4%,SHANGHAIJIXIANGHANGKONGYUSHANGHAIHANGKONGHANGBANFENEFENBIEWEI16.2%YU14.4%。

  2月23日,虹橋機場國內市場運營航司航班情況如下圖所示。當日有2家我國內地航司,3家港澳臺航司停止了航班任務執行。在國內市場上,浦東機場停止航班任務執行的國內航司數量要高于虹橋機場。体球网即时比分東航、春秋、吉祥航空航班執行量在考察當期出港航班執行量高于其他航司。數據分析顯示出,雖然疫情之前春秋航空、吉祥航空在虹橋機場的份額不足10%(見本文第一部分分析),但在疫情期間航班執行率的回升上有較好表現

  GUOJISHICHANGSHANG,PUDONGJICHANGZAIKAOCHADANGRIYOU30JIAGUOWAIHANGSITINGFEILEHANGBAN。ZAIYUNYINGDEHANGKONGGONGSIHANGBANZHIXINGLVYEJIAODI。

  WOGUOGUONEIHANGKONGGONGSIDEGUOJIHANGBANRENWUZHIXINGQINGKUANGRUXIATUSUOSHI。DONGHANGMUQIANCHENGDANDEGUOJIHANGBANZHIXINGRENWULIANGZUIDA,QICIWEICHUNQIUHANGKONG、JIXIANGHANGKONG、GUOHANGHESHANGHAIHANGKONG。

  SUIZHUDONGBEIYA、DONGNANYAYIQINGDEFAZHAN,YOUKENENGGUOJISHICHANGDEWANGLUOLIANTONGXINGHUIJINYIBUJIANGDI。

總結一下疫情對上海兩場的影響

体球网即时比分(1)ZAIGUONEISHICHANGFANGMIAN,PUDONGJICHANGZAIDONGBEIDIQUDEHANGXIANWANGLUOLIANTONGDUJIANGFUJIAODA,HONGQIAOJICHANGZAIBEIJING、SHANGHAI、SHENZHENDESHICHANGHANGBANSHOUCHONGJIJIAODA。

(2)GUONEIHANGBANHUIFUQINGKUANG,JINLIANGZHOUSHANGHAILIANGCHANGDEGUONEISHICHANGCHENGZHUJIANHUIFUZHUANGTAI,HONGQIAOJICHANGDEHANGBANHUIFUSUDUKUAIYUPUDONGJICHANGDEHUIFUSUDU。CHANSHENGZHEZHONGQINGKUANGDEYUANYIN,HONGQIAOJICHANGBENSHENGUONEIWANGLUOFUGAIZHILIANGHAOYUPUDONGJICHANG,FUGONGFUCHANXIANFASHENGZAIDAZHONGXINGCHENGSHI,LIANTONGQUYUHEXINJICHANGHANGBANHUIFUXIANGDUIJIAOKUAI。

(3)GUOJIHANGBANSHOUYINGXIANGFANGMIAN,PUDONGJICHANGDEZHONGDIANGUOJISHICHANGQUYUWEIDONGBEIYASHICHANG,CICIYIQINGZHONGSHOUZHONGCHUANGDEQUYUYEWEIDONGBEIYAQUYU。BINGQIESUIZHURIHANYIQINGFAZHANQUSHI,PUDONGJICHANGCHENGWEIFANGZHIYIQINGHUILIUDEZHONGDIANFANGKONGJICHANG。

(4)GUOJIHANGBANHUIFUFANGMIAN,PUDONGJICHANGDEGUOJIHANGBANZHIXINGQINGKUANGMUQIANYIRANCHUYUDIGU,WEIJIANMINGXIANHUISHENG。SUIZHUDUIGUOWAIYIQINGFANGKONGLIDUDEJIADA,GUOJIWANGLUOTONGDAXINGYOUKENENGHUIJINYIBUJIANGDI。

三、民航機場“一市兩場”發展思考

  從前文分析中可以看出,雖然都位處上海市,但基于兩場航班結構的差異,新冠疫情對兩場的影響并不相同;并且在航班恢復階段,面臨的重點問題也不同。由此,展開對我國民航機場“一市兩場”運作的一些思考。

1、“第二機場”的建設往往來源于單機場容量進一步增長的基礎設施條件限制;新建機場往往擁有更好的基礎設施條件,但都距離市區更為偏遠。

在“一市兩場”的多機場系統發展中,“第二機場”的建設往往來自于單機場基礎設施的限制,機場的基礎設施能力無法滿足新的需求增長需要。這種“一市兩場”機場成長特征在亞洲地區的發展中國家尤其突出(與歐洲、北美等地區的多機場發展呈不同原因)。我國的北京大興機場、成都的天府機場,都屬于這種情況。基于這種情況,新建設的第二機場,往往比該地區的第一個機場擁有更大的基礎設施容量、更先進的硬件設施配備;但同時第二機場的選址都更加遠離市區。体球网即时比分這一特征,在上海浦東機場與虹橋機場,北京首都機場與大興機場、成都雙流機場與天府機場,以及日本東京成田機場與羽田機場都可以觀察到。

体球网即时比分LIRU,HONGQIAOJICHANGYUPUDONGJICHANGDEDILIWEIZHI、JIBENJIAOTONGQINGKUANGRUTUSUOSHI。PUDONGJICHANGGENGJIAYUANLISHIQU,QIELUMIANJIAOTONGBINGBUFANGBIAN。ZAIBUDUCHEDEQINGKUANGXIA,LIANGCHANGJIANDEZIJIASHIJIANYUEWEI1XIAOSHI,DANYOUYUDUCHEDENGYINSUXIANZHI,LUCHENGSHIJIANYAOYUANGAOYUCI;QICIWEIDITIE、CIXUANFUDENGQITAGUIDAOJIAOTONGFANGSHI,CONG1GEBANXIAOSHIDAO2GEXIAOSHISHIJIANBUDENG。

  HAOXIAOXISHI2019NIAN6YUE,SHANGHAISHIXUANBUGUIDAOJIAOTONGSHIYUXIANJICHANGLIANLUOXIANGONGCHENGZHENGSHIKAIGONG。GAIGONGCHENGJIHUA2024NIANJIANCHENGTOUYUN,JIESHILIANGDASHUNIUJIANYUJIZHONGZHUANSHIJIANZAI40FENZHONGZHINEI。

2、地面綜合交通連接對于提升大型機場的旅客集疏運能力至關重要

体球网即时比分HONGQIAOJICHANGYIZHIBEIYENEISHIWEIZONGHEJIAOTONGSHUNIUJIANSHEDEDIANFAN,YOUQIZAIKONGTIELIANYUNFANGMIANWEIMINHANGJICHANGYUTIELUDEHEZUOKAICHUANGLEXIANHE。KETIZUZHENGLILEHONGQIAOHUOCHEZHANZHICHANGSANJIAOCHENGSHIDEGAOTIEFUGAIQINGKUANGRUXIATUSUOSHI。

  通過高鐵連接,南京、杭州每天通往上海的車次都在80班以上,蘇州、嘉興通往上海的高鐵班次也都在40班次以上。虹橋火車站每天20班次以上的覆蓋網點已經下沉到長三角各省的三四線城市。從上述數據可以看出,虹橋火車站覆蓋長三角的網點數量與班次密度都很高。亦即:通過軌道交通為上海機場發展拓展了腹地市場客源。在浦東與虹橋聯絡線沒有建成之前,虹橋機場一直是這種市場客源拓展的受益者。但隨著近年來虹橋機場的設施容量資源的飽和,南京、杭州等機場國內網絡的完善,在空鐵聯運旅客中,單純客源規模的貢獻已沒有建成初期那么明顯

隨著上海機場間聯絡線的建成,可以說為浦東機場不但有效的拓展了上海本市的客源腹地市場,也為吸引長三角地區國際航空客源提供了便捷的地面交通基礎。未來上海機場聯絡線全長68.6公里,整條線路途經閔行區、徐匯區、浦東新區3個行政區,連接虹橋與浦東兩大國際機場、虹橋與東站兩大火車站以及七寶鎮、華涇、張江、迪士尼等。

  虹橋機場若在未來繼續以國內市場為發展重點,隨著南京、杭州等機場,以及長三角地區其他中小機場國內網絡的不斷完善,高鐵對虹橋機場航空旅客規模的貢獻將繼續減弱,對虹橋機場的作用將更多發揮在航班大面積延誤時的旅客疏散方面。若設施資源及空域條件沒有放松,虹橋機場的時刻資源稀缺性將日益顯著。虹橋機場國內航線網絡也可以憑借優質需求覆蓋、稀缺的航班時刻資源,不斷使得航線結構往最優、品質最高的航線方向迭代。

QUYUNEIDIERJICHANGDEZONGHEJIAOTONGJIANSHE,YOUQIGUIDAOJIAOTONGDELIANTONG,ZAI2019NIAN9YUEFENYIJINGTONGHANGQIYONGDEDAXINGJICHANGZHONGYOULEGENGJIADETIXIANYUSHIJIAN。ZAICHENGDOUTIANFUJICHANGDESHEJIGUIHUAZHONG,YEZAIBUDUANXISHOUYIYUNXINGJICHANGDEJINGYAN,LITUFAHUIYIJICHANGWEIHEXINDEZONGHEJIAOTONGSHUNIUZUOYONG。

3、對機場所覆蓋航空旅客需求特征的精細刻畫,是航線航班設計的基礎

SUIZHUSHUJUYUANDEBUDUANFENGFU,YIJIDASHUJUDENGRUANYINGJIANJISHUDEFAZHAN,DUI“HANGKONGLVKEXUQIUTEZHENG”DEMIAOSHUYEYUELAIYUEFENGFU。JICHANGSUOFUGAIDEHANGKONGLVKEXUQIUTEZHENG,CONGHANGXIANHANGBANSHEJIJIAODUKEYIFENCHENGZHONGGUANYUWEIGUANLIANGGECENGMIAN。ZHONGGUANCENGMIANZHUYAOSHIGUIMOLEIZHIBIAO,LIRUGAIJICHANGZAIBUTONGYUNSHUGONGJUKEDAFANWEIZHINEINENGGOUFUGAIDERENKOUSHULIANG、RENKOUMIDU,SUOFUGAIDEZHEXIERENKOUDEPINGJUNSHOURUSHUIPING、FUGAIQUYUDECHANYEJIEGOUJIXIAOFEITEDIANDENG。WEIGUANCENGMIANDELVKEXUQIUTEZHENGMIAOSHUBAOKUONIANLING、XINGBIE、XUANZEHANGBANPIANHAO、CHUXINGMUDEDENG。LVKEYUNSHUXUQIUTEZHENGDEPANDUAN,SHIHANGKONGGONGSIXUANZEZAILIANGCHANGTOUFANGYUNLI,ZHENGQUSHIKEZIYUANDEJICHU。

体球网即时比分WANGWANGYOUYUXINJICHANG、LAOJICHANGDILIWEIZHIDECHAYI,LAOJICHANGGENGJIAKAOJINSHIZHONGXIN,FUGAIQUYURENKOUMIDUYUSHULIANGGENGGAO,HUIBIAOXIANCHUGENGHAODEHANGXIANSHOUYISHUIPING。RUGUORANGHANGKONGGONGSIJINXINGERXUANYIDEXUANZE,HANGKONGGONGSIWANGWANGGUANXINGBIAOXIANCHUDUILAOJICHANGDEGAONIANXING。DANSHIRUQIANWENSUOSHU,XINJICHANGWANGWANGHUIYONGYOUGENGHAODEZONGHEJIAOTONGWANGLUOYUJICHUSHESHINENGLI,QIDAIBIAOLEWEILAIKENENGFAZHANDEQUSHIYUFANGXIANG。HANGKONGGONGSIJIANGZAIZIJIQUANWANGWANGLUOBUJUZHONGHENGLIANGXINJICHANGDEZHANLVEZHONGLIANG,YIXINJICHANGZAIGONGSIWANGLUOZHONGDEZHANLVEDINGWEI,JINXINGZIYUANZHENGDUODEQUSHE。

 4、兩場的航線航班開辟、及運行層面的協調,最后都將落實到對航班時刻資源的配置,以及對航班時刻資源的使用中得以實現

ZAI“YISHILIANGCHANG”DEYUNZUOZHONG,ZUIXIGUANGUANZHUDAODESHIJICHANGDINGWEI,JIJICHANGDINGWEISUOSHEJIDEHANGXIANHANGBANANPAI。WULUNSHIDONGJINGYISHILIANGCHANGZHONGDEHANGBANLEIXINGYANHUA,HUANSHIMUQIANSHANGHAIJICHANGDEHONGQIAOGUONEI、PUDONGGUOJIDEHANGBANYUNXINGLEIXINGHUAFEN,ZUIHOULUOJIAODIANHEXINSHIJICHANGHANGBANSHIKEZIYUANDEPEIZHI。RUOSHEJIDAOGUOJISHICHANGFAZHAN,GUOJIHANGQUANYUHANGBANSHIKEZIYUANDEPEIZHIGENGXUYAOLIANDONGCHUZHI,CAINENGZUODAODUICHUSHIMUBIAODEBUPIANLI。GUANYUZHEYIDIAN,QUNIANYENEIHENDUOZHUANJIADOUDUIDAXINGJICHANGZIYUANPEIZHIFANGAN,YIJIWEILAITIANFUJICHANGDESHIKEPEIZHIFANGANJINXINGLEJILIETAOLUN,ZUOZHEJIUBUZAIZHUISHULE。

四、總結與建議

体球网即时比分  TONGGUOYISHANGFENXI,BENWENGEICHUSIFANGMIANDEZONGJIEYUJIANYI。

1、在上海兩場運輸市場發展方面。上海虹橋機場、浦東機場目前依然沿用當年的戰略分工,虹橋機場以國內航班為主(現在也有國際航班,但是數量很少),浦東機場大力發展國際市場。在國內市場方面,上海兩場各有發展側重。虹橋與浦東在通航我國各大地區上也各有側重點,東北方向的以浦東為主。即使在兩場都運力份額最高的中南地區,虹橋機場航班量集中于廣州、深圳等機場,浦東覆蓋了更多該地區的中小規模航點。在國際市場方面,東北亞國際市場占據了浦東機場三分之一的座位運力份額;與此同時,浦東機場保持了在東南亞、西歐、北美、澳新等市場核心樞紐較高頻次的連通(甚至在某些核心航點航班密度高于北京、廣州樞紐)。

2、在疫情影響下的航班恢復方面。通過考察上海兩場航班執行情況可以看出,國內航班近兩周已經開始逐漸恢復,且虹橋機場的航班恢復情況略好于浦東機場。浦東機場的國際航班從出港航班量來看,目前還在低谷徘徊。由于浦東機場的重點國際市場區域是東北亞地區,日韓及海外其他地區疫情的爆發,一方面使得浦東機場成為海外疫情回流的重點防控對象,另一方面不但客運國際線的恢復將繼續延后,對浦東機場的貨運發展及上海對外貿易也形成較大影響

CONGSHANGHAITONGJIJUGUANFANGCHADAOANZHAOGUOBIE(DIQU)FENDESHANGHAIGUANQUCHUKOUZONGERUXIABIAOSUOSHI。MEIGUO、RIBEN、HANGUOSHISHANGHAICHUKOUZONGEJIAOGAOGUOJIA,TONGSHIYESHIMUQIANHANGBANZHIXINGSHOUDAOCHONGJIZUIDADEGUOJIA。

体球网即时比分  CONGSHANGHAIGUANQUJINKOUZONGEFANGMIANKAOCHA,RIBEN、HANGUO、MEIGUO、DEGUOZAIJINKOUZONGEFANGMIANJIAOGAO。

  日本、韓國、美國從進口與出口兩個方面衡量,都在上海對外貿易中占據重要地位。建議在目前區域航班總量影響的基礎上,細化到航線航班數量、航線航班載運率變化、承運人、貨物品類、涉及到的生產企業,以及疫情對相關上下游產業影響的分析,方可提出對浦東貨運航班恢復的可執行層面措施

 3、地面交通的改善對兩場影響方面。未來上海機場聯絡線的建成開通,將能夠在一定程度上改善浦東機場的國際客源結構。這種影響可以體現在兩個方面:一是提高虹橋機場到浦東機場的“國內-國際”空空中轉旅客比例,二是擴展了浦東機場在長三角區域客源市場腹地。

若沒有設施資源及空域結構的改善,虹橋機場的時刻資源及機位資源都將越來越稀缺。在這種資源結構稀缺性的刺激下,虹橋機場的國內航線網絡將愈加向精品化、高收益方向迭代。虹橋火車站未來將更多在特殊天氣,或航班大面積延誤時在航空旅客疏散方面發揮作用。由空鐵聯運為虹橋機場帶來的旅客運輸規模的增長將逐漸衰減。建議虹橋機場未來可考慮適當增加國際航班量。不同區域國際市場旅客特征不同,以航線市場直達與中轉旅客構成來說,有以直達旅客需求特征為主的東北亞、東南亞市場,也有以中轉旅客比重略高的歐美、澳新市場。虹橋機場目前國內航線上與浦東機場做到了各有側重發展,建議在細分國際市場需求的基礎上,與本身所覆蓋市場需求特點相結合,擇機擴大國際運輸市場規模

4、在我國民航機場的“一市兩場”發展方面。處于經濟發展上升期的亞太地區城市中第二機場的建設原因,往往來自于老機場硬件基礎設施資源容量達到飽和。新機場在選址方面往往距離核心城區更加偏遠,但是也會擁有更完備硬件基礎設施與綜合交通網絡(這一點上浦東機場初建時好像是個例外)。無論從人口覆蓋規模、收入水平、還是消費能力方面,似乎老機場都占據更好的先機條件,航空公司通常表現出對老機場較高的選擇黏性;但同時新機場往往具備更好的交通設施條件,對客源吸附的能力要遠高于老機場,對航司也具備一定吸引力。另外新建機場在航空公司未來全網戰略重量也決定了其是否參與到資源爭奪戰中的重要考量。最后,“一市兩場”的航線航班設計,包括市場定位的實現,都需要通過航班時刻資源配置、航班時刻資源與航權資源聯動管理分配得以實現。相信未來我國民航機場“一市兩場”的發展模式將更加普遍,建議無論政府層面,還是企業層面,或者研究者層面,需要將“一市兩場”在資源配置、綜合交通連接、產品設計、多式聯運、旅客需求特征對航線航班的影響等問題細化至微觀層面,才能使得現實工作推進中的困惑有解。微觀層面問題的具化,不僅是“一市兩場”雙贏的關鍵,也是區域機場群能夠建設成功的基礎。

体球网即时比分XINGUANFEIYANYIQINGDUIWOGUOMINHANGYUNSHUYEYINGXIANGDEXILIEFENXIYIGONGQIPIAN,BAOKUO:CONGWOGUOMINHANGJICHANGQUANJUJIAODUKAOCHAYIQINGDEYINGXIANG,RANHOUCONGZHONGOU、ZHONGGUO-BEIMEI、DONGBEIYA、AOXINDENGGUOJIQUYUSHICHANGJIAODUCHUFA,DUIXINGUANYIQINGDEYINGXIANGJINXINGFENXI,GEICHUDAZHIHANGBANHUIFUJIYINGXIANGDEQUSHIPANDUAN,GENGWEIZHONGYAODESHIDUIGUOJISHICHANGFAZHANMOSHIJINXINGFANSIBINGTICHUJIANYI;ZUIHOUCONGWOGUOZHUYAOHANGKONGSHUNIUSHIJIAOCHUFA,KAOCHAYIQINGDUIWOGUOMINHANGWANGLUOZHONGYAOJIEDIANDEYINGXIANG,BINGDUIBEIJING、SHANGHAI、GUANGZHOUSHUNIUDEYUNSHUSHICHANGTEDIANJINXINGFENXI,DUIDUANQIHUOZHECHANGQIFAZHANGEICHUJIANYI。

文章觀點多是一己之見,未免偏頗,期待業內同行們的批評指正、溝通交流。

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